Репресиите в сектора на шофьорите на камиони идват в бюджета, за да бъдат насочени към „Drivers Inc.“

Федералното държавно управление дава обещание да предприеме ограничения против обвиняванията за необятно публикувани измами в промишлеността за транспорт на камиони, феномен, който стана прочут като „ Driver Inc. “

Министърът по заетостта Пати Хайду сподели пред комисия на Камарата на общините в четвъртък, че държавното управление е заделило милиони, с цел да се оправи с това, което съгласно специалистите е необятно публикуваното неправилно систематизиране на водачите на камиони като самостоятелни реализатори, а не като чиновници, с цел да се възползват от пропуските в данъчното и трудовото законодателство, които облагодетелстват работодатели.

Тази процедура — „ Driver Inc. “ — също е разказано като опасност за публичната сигурност от опасения, че същите тези компании също ще нарушат разпоредбите за образование по шофиране, поддръжка и сигурност.

„ Крайната цел е да се уверим, че изпращаме още по-силно обръщение до измамниците, че ще ви намерим и ще защитим положителните артисти “, сподели Хайду. транспортни асоциации, полицейски чиновници, профсъюзи и други, загрижени за „ Driver Inc. “

„ Driver Inc. отслаби нашата промишленост от позиция на сигурността, труда и конкурентоспособността. Това е рецесия на справедливостта, сигурността и върховенството на закона: Ако следвате закона, вие губите; в случай че мамите, вие печелите. В момента в канадската промишленост за товарни транспорти измамниците печелят “, Крис МакКий, изпълнителен шеф на Atlantic Provinces Trucking Асоциацията, сподели на комисията по превоз по-рано този месец.

Получавайте ежедневни национални вести

Той сподели, че фирмите, които съблюдават разпоредбите, се борят да останат на повърхността и са съкратили личен състав и са понижили приходите, с цел да се конкурират с лъжливите компании.

„ Искам да бъда доста явен: неправилната подредба е употреба “, сподели Хайду в четвъртък. „ Това лишава служащите от техните права и основава неравностойно поле за доста почтени компании, които съблюдават разпоредбите. “

Тя сподели, че държавното управление ще похарчи 77 милиона $ за четири години и 19,2 милиона $ годишно за Канадската организация за приходите (CRA), с цел да приложи стратегия за сходство и да отстрани мораториума върху използването на фишовете T4A в транспортната промишленост.

Мораториумът върху глобите на T4A беше въведена за първи път от държавното управление на Харпър през 2011 година „ Driver Inc. “ Оттогава казусът е станал изчерпателен, споделят специалисти, изключително засягайки краткотрайните задгранични служащи.

„ Твърде постоянно уязвимите служащи са наранени най-тежко. Много от тях са новодошли в Канада, които имат вяра, че системата ще ги отбрани “, сподели Хайду.

През 2023 година федералното държавно управление похарчи 26,3 милиона $ за битка с неправилното систематизиране и сътвори екип за следствие it.

Досега екипът е проучил 650 работодатели и е разкрил 130 случая на неверна подредба. Според Хайду към 80 % от работодателите, за които е открито, че не дават отговор на условията, непринудено са се съгласили да класифицират вярно водачите.

Депутатът от Квебекия блок Ксавие Барсалу-Дювал разпита Хайду за предходната работа на държавното управление по този въпрос, описвайки го като „ капка в кофата “ спрямо преобладаването на чиновниците неправилна подредба.

" На място не виждаме никакви промени. Вие говорите за случилото се през 2023 година и говорихте за няколкостотин инспекции, само че там има хиляди водачи на камиони и измамите са необятно публикувани в цялата промишленост ", сподели Барсалоу-Дювал.

Според Хайду, работата по разбиването на " Driver Inc. " също по този начин включва образование на обособените водачи за техните права и основаването на ново съглашение сред CRA и Службата за претовареност и обществено развиване на Канада (ESDC) за шерване на информация за използване на кодекса на труда.

По-рано този месец депутатите от транспортната комисия изслушаха удостоверение, че „ Driver Inc. “ манталитетът на някои транспортни компании също води до някои рискови практики.

Вероник Ганьон, вицепрезидент на Transport St-Pamphile Inc., сподели на комисията, че нейните водачи са били очевидци на „ Driver Inc. “ водачи, които изливат течност за чистачки на земята, с цел да получат сцепление и се мъчат да отворят капаците на камионите си.

„ Тези хора нямат знания. Те са рискови, не зачитат часовете за шофиране, не заплащат таксите си, не поддържат оборудването си, не са застраховани и всички са с незадоволително възнаграждение. Всички тези фактори им разрешават да понижат цените си, което кара нас, гордите превозвачи, които съблюдават закона и други участници в придвижването, право в стена “, сподели тя.